“老李,我们要和常凯申谈判,要搞民主,国内要和平了,铁路怎么能不修?再说了,我可没有答应让英国人修粤汉铁路,让美国人来修不好吗?既然要和谈,既然要拉拢美国人,我这个人很实诚,好看的,好吃的,都会拿出来!”
说完,谷雨站起身,指着巨幅中国地图上的平汉线和粤汉线,想了想说道,“我们要尽快实现这两条铁路的畅通,这一次和谈前,我会和美国代表商议,美国人和沿途各家势力联合组建一家中外交通联营公司。
我们和常凯申各占20%,张学良、陈济棠,桂系、西北军29军四家势力,分别持股10%,剩下20%交给美国人,美国以修建郴州段铁路各项费用入股。
当然了,这只是大概比例,具体比例细节可以商谈,但中国各家势力加起来总股权必须超过三分之二以上,以实现绝对控股,中国股东之间,即便要转让,也只能内部转让,或者并购。
收益部分按照股份分配,具体经营可以交给美国人,各家可以派出代表监理,任何一方都不允许破坏或阻拦这两条铁路的货物运输,以此保证美国货物可以顺利的运抵中国销售,同时常凯申和陈济棠必须保证进出口都不得受到任何限制。”
谷雨说完,其他四位同志吃惊的看着他,谷雨真是什么都敢想,这是铁路路权呀,无比敏感的事情呀!
吴冠生同志严肃的说道,“谷雨同志,我十分理解你的意图,但这涉及铁路路权,十分敏感,由我们提出很不合适!”
“我知道,但可以变通,美国人可以在中国成立一家由中国人名义注册的私营公司,然后再以这个私营公司的名义,与各方势力联合组建这个交通联营公司,这就是铁路民办商办,披着这层皮就比较好办事了。
至于邀请美国人经营管理,美国人只是这家交通联营公司的雇员,没什么大不了,但有了美国人的参与,接下来我们的进出口就比较通畅。
同时通过这家铁路联营公司,我们也可以乘机学习铁路的经营管理,这对于我们未来的发展同样有着不菲的意义。
等到未来,中国解放了,我们没收了其他官僚资本,我们就实现了控股,到时候怎么处理都好办,但现在我们需要美国人,只有拉着美国人,我们才能有效的保证,各项进口物资的正常运输,这是最关键的。
这件事涉及到英国人,国民党未必有那个胆子,成不成还在两可之间,但重要的是态度,我们必须让美国人看到我们驱逐英国资本的坚定决心,以及未来坚决对外开放的诚意!
同志们,美国人非常实际,必须让他们看到好处,我们在坚持原则的前提下,也有必要进行适当的变通,这对于我们的未来很重要!
这件事,在我看来,与苏
请收藏:https://m.salga.org
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)