还有的突破了1000，可谓令人振奋，仿佛看到了高能电池时代到来的希望。
但……然并卵。
实验室表现，不等于实际表现。
实验室内的产品，不一定能成为市场产品。
而当前市场中，可购买到的、能量密度最高的，是一种由镍钴锰酸锂组合的三元聚合物材料（Li（NiCoMn）O2）作为正极的三元电池。
这类电池中，国内某厂家结合石墨烯技术，做到了能量密度550Wh/kg的世界最高程度，当时便在全世界引发轰动，被认为新能源时代即将到来。
但这种高兴，可能还为时尚早。
因为汽油的能量密度，高达12000Wh/kg，最好的三元电池，能量密度也不过是汽油的%，二十分之一不到。
三元电池技术，还未到取代传统能源的时候。
只是看到了一丝希望。
而星海科技“高能1号”电池的研制成功，则是直接实现了这个希望。
研究中心内。
故而负责该项目的赵强兴奋说道：“陈总，电池技术上，我们实现了一个惊人的跨越式突破！”
“首先我们的‘高能1号’，不是传统的液体或半固态电池，而是全固态电池！”
“全固态电池的安全性最高，耐冲击、耐高温、稳定性好，充电次数较其他类型的电池更多。”
“比如质量最好的三元电池，它的充电寿命是1500次，充电约800次后，电池容量下降到80%；但‘高能1号’的充电次数可以达到1万次，五千个充电-放电循环之后，电池容量才会下降到80%左右。”
“而且‘高能1号’电池内，集成了当前最先进的石墨烯快充技术，比如我手中的这块1万毫安时的手机用电池，它最高支持100瓦的快速充电技术，只需6到10分钟，这块电池就能充满，而且不用担心发热过大。”
赵强拿着那块小巧的电池继续道：“至于它的能量密度，由于采用了一种全新的纳米聚合物材料，作为电池的正极，它的能量密度实测达到了1500Wh/kg的程度。”
“这是普通锂电池的六七倍！相当于汽油的八分之一。”
“但在实际的使用过程中，发动机中燃烧的汽油，能量利用效率最多为40%，一般是30%多。”
“电池的利用效率一般是90%以上。”
“所以从能量的利用效率上看，‘高能1号’电池的实际效能，相当于汽油的三分之一。”
汽油的三分之一！
这可谓是相当的不得了了。
电动汽车的推广潜力，瞬间超过了传统燃油汽车。
因为较之于燃油汽车的发动机，电动汽车的电动机结构简单，质量更轻，加上一些附带的机械结构，一下省去了上百公斤的质量。
取消了变速箱等复杂传动结构。
总体减重至少在200公斤以上。
当然为了实现跟燃油车相当的续航，电池组的数量一定会增加，以一箱汽油50公斤的质量换算，必须搭载150公斤份量的“高能1号”电池，才能达到相同的续航。
即便如此！
搭载了“高能1号”的电动汽车，仍然减重100公斤以上！
所以续航表现只会更强。
又因为最先进的快速充电技术，可在半小时至一小时内，给大体积的电芯充满电，等待的过程不会特别漫长。
以及上万次的充电寿命，极高的安全性……
至少在汽车领域，出于环境保护、使用便利性、续航、安全性、成本等多方面的综合考虑。
“高能1号”的问世，人们几乎找不到拒绝电动汽车的理由。
这款电池一旦面世，可以想见，其造成的轰动性影响将更加难以想象；引发的多领域全球性震荡，势必会给星海科技造成巨大的压力。
所以摆在陈今面前的问题的是：要不要引爆这颗重磅炸弹？
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