刚坐在车里,他冷静下来后将今晚的来龙去脉又仔细分析了一番,后背顿时惊出一身冷汗。
这次的悬崖勒马,固然有孟浪那句神奇的“精准预言”让他醍醐灌顶。
然而更重要的,还是他这次大洋之行,本就不是一次轻松之旅。
酒精的麻痹,让他一时居然忘了自己现在还是在敌人的老巢,可谓群敌环伺,危机四伏!
外人或许并不知道,但是业内人士或多或少都能感觉到,此时的京冬与华尔街资本之间,关系正处在一个十分微妙的阶段。
京冬早期依靠华尔街资本发展融资,除了企鹅后来的参投,公司中有好几个大股东都是来自华尔街资本。
然而持股报告显示,京冬曾经的主要股东瓴高资本,持有京冬的股票市值已由一季度的约14亿美元骤减至约7亿美元。
持仓比例也从京冬2014年上市时的%下滑至如今的%,早已退出京冬主要股东行列。
遭受最重要的战略股东大规模减持,京冬的市值蒸发超过260亿美元。
这还只是浮现在资本市场的冰山一角。
早在半年前开始,华尔街就已经开始了对京冬的做空布局,导致京冬近期市值狂跌。
而这一切的起因,说到底还是利益之争。
之前国内有个著名的案例,杰克马的阿里麻麻被软银和红杉等国际资本控股,杰克马不甘心,于是另起炉灶进行一系列资产转移,创立了吱付宝。
这一举动气的持股方牙痒痒,但一点办法都没有。
前人之事后人之师!
一腔雄心壮志的冬哥自然也不甘心一辈子给人打工。
众所周知,京冬是在美国纳斯达克上市的企业,市值最高达到4500亿,拥有员工十几万,同时布局电商,金融和物流三大板块。
并且,和知名度相反,金融和物流给京冬贡献的财富更甚于电商。
2013年,冬哥成立了京冬金融集团,为了防止股权没清理干净,在2017年,京冬金融又进行了一次股权重组。
至于京冬三架马车之一的物流板块,冬哥则是一直没有成立公司对外开放,而是以一个独立的事业部在运行。
2007年自建物流,2017年才宣布成立京冬物流集团,隔了十年才成立公司,这其中就能看出对华尔街资本的深深防备。
华尔街资本的大幅减持,和冬哥的这一系列举动不无关系。
而如今,国际形势风云突变,双方这种利益之争,陡然又夹杂了一场突然激烈起来的大国竞争……
鉴于双方关系的陡然紧张,冬哥这次出国,表面上是参加企业家深造,其实带着试图和华尔街达成一个有限性共识,缓和双方关系的目的。
然而这几天下来,双方在某些关键利益上不但没有谈妥,反而有加剧裂痕的迹象。
冬哥已经隐隐察觉到,这场商业
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